Ryanair frykter seks måneder med underskudd

Ryanair presenterte et saftig overskudd da selskapets halvårsresultat (avvikende regnskapsår) ble lagt frem i går.  Samtidig truer selskapet med å droppe Boeing-samarbeid.

For perioden april og ut september ble overskuddet 387 millioner euro, eller 3,2 milliarder norske kroner. Det er en bedring på 80 prosent mot samme periode i fjor, men da var også drivstoffprisene skyhøye.

Men, selv om tallene er gode i disse tider, er også ledelsen i Ryanair klar over at hverdagen fremover blir tøff. De to neste kvartalene kan godt ende i rødt antyder ledelsen i selskapet.

Selskapet, som har for vane å snakke nedsettende om sine konkurrenter, har også startet en offentlig ordflom mot sin hovedleverandør Boeing.

Selskapet antyder nemlig nå at flyprodusenten kan bli dumpet for andre (må vel være Airbus), om ikke prisene på nye flymaskiner holdes lave.

Ryanair forhandler om levering av 200 nye 737-maskiner mellom 2013 og 2016, men samtalene går tregt.

Om ikke forhandlingene er ferdige innen nyttår, vil Ryanair avslutte sitt forhold til Boeing og bekrefte at de terminerer avtaler og ordrer.

– Vi ser ingen grunn til å fortsette den raske veksten i et marked hvor yielden går ned, om vår hovedleverandør av flymaskiner er uvillig til å bidra med sin del i vårt kostnadkuttprogram, sier Michael O’ Leary i en pressemelding.

Han antyder at Boeing har fått gode rabatter fra sine underleverandører det siste året, som følge av økt effektivitet hos flydeleprodusenter, men at Boeing tydeligvis ikke ønsker å dele denne gevinsten med sin største kunde, som er Ryanair.

Foruten lavere oljepris, skyldes Ryanairs gode resultater passasjervekst, kraftige kostnadskutt, reforhandling av baseavtaler og lønnsfrys for sine ansatte.

36, 4 millioner passasjerer fløy med Ryanair siste seks måneder, mot 31,6 i fjor. Enhetskostnadene er kuttet med fem prosent siste halvår, om man holder oljeprisen utenom.

Reklamer

Fire millioner færre passasjerer

Continental kan glede seg over at fallet i passasjertallet er i ferd med å flate ut i oktober, sammenlignet med samme måned i fjor.

Likevel er situasjonen ille om man ser årets ti første måneder under ett.

52,6 millioner mennesker har så langt i år fløyet med verdens femte største flyselskap, om man ser på alle Continentals operasjoner – under forskjellige merkenavn.

Det er fire millioner færre enn på samme tid i fjor og utgjør en forskjell på 7,1 prosent. Samtidig falt oktobertallene med bare én prosent eller 50 000 pax.

Gledelig for selskapets ledelse er det nok også at kabinfaktoren øker med 3,5 prosentpoeng, fra 79 prosent i oktober i fjor mot 82,5 prosent i år. Også akkumulert fra januar til oktober øker kabinfaktoren med 0,8 prosentpoeng, noe som regnskapsavdelingen i flyselskapet nok ser på som positivt.

Studer oktobertallene fra Continental nærmere i detalj på selskapets nettsider.

Flere nordmenn fløy Widerøe i sommer

Hver eneste sommer settes billettsalget til Widerøe under press fordi mange forretningskunder drar på ferie og ikke flyr i jobbsammenheng.

Flyselskapet har løst dette ved å opprette ruter til Bornholm og andre feriesteder, med stor suksess. En annen løsning har vært å selge såkalte Norge Rundt-billetter i ni sommerrolige uker.

Med en slik billett i hånden kan man fly Widerøe til man stuper i løpet av 14 dager. Billigste billett er 3000 kroner.

I år var verden rammet av finanskrise. Dermed var det ventet at nordmenn ville feriere mer i eget land, og det har de gjort i følge statistikkene som er offentliggjort i høst. Også Widerøes tall viser den samme trenden.

I fjor ble nemlig to av ti Norge Rundt-billetter kjøpt av nordmenn, mens i år har denne andelen økt til seks av ti. Ellers var det flest spanjoler, briter, tyskere og amerikanere som kjøpte Norge Rundt-billettene.

Samtidig har denne billettypen opplevd et mersalg totalt sett på 130 prosent, sammenlignet med sommeren 2007, ifølge Widerøe. Etter hva Reiselivsavisen.no forstår, solgte Widerøe rundt 400 Norge Rundt-billetter i år.

– Gjennomsnittskunden fløy seks strekninger med billetten og destinasjonene Svolvær og Brønnøysund var mest populære, sier salgsleder Kristin Gaustad i Widerøe, som har ansvar for det innkommende markedet.

Widerøe vil gjenta Norge Rundt-produktet neste år, med salgsstart 1. november i år.

Norwegian over millionen for tredje gang

norwegian01

Norwegian selger godt med billetter om dagen. Foto: Oliver Orskaug

Flyseskapet Norwegian har for tredje måned på rad klart å fly over én million passasjerer.

Septembertallene endte på 1 010 000 passasjerer, en oppgang på 24 prosent sammelignet med samme måned i fjor. Da fløy selskapet 816 000.

Kabinfaktoren faller med ett prosentpoeng i september mot samme måned i fjor, og var på 77 prosent.

For Norwegian er det ekstra artig at de for første gang kan vise til over 10 millioner passasjerer over ett 12 måneder rullerende snitt. Tallet endte på 10 177 000 for september, en økning på to prosent.

Norwegian flyr også kortere nå i høst enn samme måned i fjor. Gjennomsnittlig flydistanse var fem prosent mindre i september. Det betyr som regel en bedre bunnlinje, da utgiftene blir mindre.

God økning for EasyJet

easyjet01

Tross dystre tider i luftfarten, klarer EasyJet å øke og dermed kaprer de markedsandeler fra sine konkurrenter.

I september fløy selskapet 4 422 000 passasjerer, en oppgang på 224 000 passasjerer eller 5,3 prosent fra samme måned året før.

Også kabinfaktoren økte, fra 86,9 til 88,1 prosent. Det rullerende gjennomsnittet for siste 12 måneder viser en passasjerøkning på 3,4 prosent, ifølge investortall fra EasyJet.

Bedre kabinfaktor for British Airways

Selv om passasjertallene til British Airways fortsatt fortsetter nedover, så er ikke alt så ille som det var for noen måneder siden.

Flyselskapet begynner å se resultater av tiltakene som ble iverksatt på vårparten, noe som blant annet gjør utslag i kabinfaktoren. Den økte med 2,4 prosentpoeng  til 75,9 prosent i september, sammenlignet med samme måned i fjor.

Dette er tredje måned på rad at kabinfaktoren øker for BA, og årsaken er først og fremst at setekapasiteten er redusert mer enn nedgangen i antall solgte billetter.

Også akkumulert for regnskapsårets seks første måneder (april/september) økte kabinfaktoren, da med 0,4 prosent.

Nå faller fortsatt passasjertallet, noe som selvsagt går ut over omsetningen. Det er ikke rom for å sette opp prisene noe særlig, ettersom lavkostselskaper som Ryanair og EasyJet holder trykket oppe med mange billigbilletter.

Selv om gebyrene til disse selskapene er stive, så er gjennomsnittsprisen deres lavere, noe som teller for mange fritidskunder. Yielden i BA er med andre ord fortsatt under press.

Antall passasjerer sank med 50 000 i september mot samme måned i fjor. September endte på 2 923 000 passasjerer.

Selskapet har merket en oppsving på rutene til Afrika/Midtøsten og USA, mens innenriks og de europeiske rutene faller. Det samme gjør trafikken til og fra Asia.

Norwegian avhengig av norsk marked

Lavkostselskapet Norwegian fortsetter å vokse, og nærmer seg nå snart én million passasjerer på månedsbasis.

Tall for juni-trafikken viser en totalvekst på 130 000 passasjerer sammenlignet med samme måned i fjor. Siden den gang har selskapet åpnet en rekke nye ruter, blant annet i Danmark og Sverige.

Norwegian fløy til sammen 977 000 passasjerer forrige måned. 395 000 av dem fløy innenriks, resten var utenriks fra Norge eller passasjerer på selskapets øvrige rutenett i nye markeder.

Det norske inneriksmarkedet står for 40 prosent av selskapets totale trafikk. Samtidig står veksten i innenriksmarkedet for 47 prosent av den totale veksten på 130 000 passasjerer.

Selskapet opplyser selv at mye av veksten skyldes innenriks og det danske markedet. Det kan tyde på at de gjør det svakere enn planlagt i de andre markedene, som Polen og Sverige.

For det svenske markedet har kabinfaktoren falt med tre prosent sammenlignet med den første sommermåneden i fjor, om man sammenligner tidligere tall Norwegian har offentliggjort.

Den totale kabinfaktoren for selskapet falt med én prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Norwegian sliter også med punktligheten, som synker med sju prosentpoeng fra mai. I juni var punktligheten 80 prosent. Det vil si at ett av fem fly letter mer enn 15 minutter etter rutetabellen.

Selskapet hevder selv dette skyldes slotrestriksjoner i Europa, og da særlig de østlige delene av Middelhavet.

Regulariteten er det derimot lite å utsette på. 99,7 prosent av alle oppsatte flygninger blir gjennomført som planlagt.