Rygge gikk 15,4 millioner i pluss

rygge_nett

 

Rygge Sivile Lufthavn ved Moss i Østfold øker sitt overskudd år for år, men en mørk sky truer i horisonten.

Et krav fra Avinor på 30 millioner kroner årlig for flysikringstjenester i luftrommet ved flyplassen vil gjøre at flyplassen går i minus. Må kravet betales, betyr det kanskje kroken på døra for flyplassen.

Årsaken er at det ikke er rom for å kutte særlig mer på utgiftene, og skal inntektene økes må det enten komme gjennom økt trafikk og mer kommersielle inntekter fra blant annet utleie.

Ledelsen ved flyplassen møtte næringsminister Monica Mæland denne uken og budskapet til henne var tydelig.

Må den private flyplassen i Østfold betale 30 millioner årlig til Avinor, så kan Avinor like gjerne ta over hele flyplassen ved å løse ut eierne, melder NRK.

Regnskapene til Rygge Sivile Lufthavn er ikke offentlige ennå, men Reiselivsavisen kan opplyse om at flyplassen fikk et overskudd før skatt på 15,4 millioner kroner i fjor. Det er det beste resultatet siden flyplasselskapet ble stiftet i 2006.

Det er tredje år på rad at flyplassen går i pluss. I 2012 var resultatet 12 millioner og året før der fire millioner kroner. Alt flyplassen har tjent er pløyd tilbake i selskapet for å styrke egenkapitalen. Den er nå på 166 millioner kroner.

Det vil likevel gå mange år før alle investeringene er betalt og flyplassen kan kaste av seg en gevinst til eierne.

Reklamer

SAS går fra minus 2,4 milliarder til pluss

Etter mange regnskapskvartaler med negativt fortegn på rad, kan de ansatte og ledelsen i SAS for en gang senke skuldrene for en stakket stund.

3. kvartalsresultatene byr nemlig på et svært uventet overskudd, noe som gjør at flyselskapet stiger på børsene.

For siste kvartal leverer flyselskapet et driftsresultat på 114 millioner svenske kroner. Det er fire millioner bedre enn i samme kvartal i fjor, enda omsetningen har stupt med 2,2 milliarder i dette kvartalet.

Analytikere hadde på forhånd spådd et snittresultat på rundt 400 millioner kroner minus, så dagens melding er gode nyheter. SAS stiger ti-tolv prosent på Oslo Børs i åpningstimene i dag.

4. kvartal i fjor kom det første driftsresultatet med rød skrift i den siste bølgen for det skandinaviske flyselskapet. Frem til nå har tallene vært begredelige.

LES DETALJENE FOR 3. KVARTAL FOR SAS

SAS har de tre foregående kvartalene levert et akkumulert driftsunderskudd på nesten 2,4 milliarder svenske kroner.

Dette har tappet kassen og ført til kriseemisjon. Kundene har blitt færre, samtidig har SAS tatt grep og kuttet kostnader med hard hånd. Resultatet ser vi nå. Tallene i bøkene er svarte igjen.

Men, selv om det kan virke lovende nå, vet SAS at de ikke er i mål. Det er fortsatt tøff konkurranse om passasjerene, 4. kvartal er tradisjonelt svakt. Selv pengemaskinen Ryanair frykter minus på denne tiden av året.

Mats Jansson sier at selv om kabinfaktoren øker, så er presset på yielden stor. Lav yield betyr at de mest lukrative kundene holder igjen.

Kostnadsprogrammet SAS Core er i rute. 4,5 milliarder svenske kroner skal spares inn. Organisasjonen er blitt mindre, med 1884 færre fulltidsstillinger, men sparetiltakene fortsetter inn i 2010, varlser Jansson.

Ryanair frykter seks måneder med underskudd

Ryanair presenterte et saftig overskudd da selskapets halvårsresultat (avvikende regnskapsår) ble lagt frem i går.  Samtidig truer selskapet med å droppe Boeing-samarbeid.

For perioden april og ut september ble overskuddet 387 millioner euro, eller 3,2 milliarder norske kroner. Det er en bedring på 80 prosent mot samme periode i fjor, men da var også drivstoffprisene skyhøye.

Men, selv om tallene er gode i disse tider, er også ledelsen i Ryanair klar over at hverdagen fremover blir tøff. De to neste kvartalene kan godt ende i rødt antyder ledelsen i selskapet.

Selskapet, som har for vane å snakke nedsettende om sine konkurrenter, har også startet en offentlig ordflom mot sin hovedleverandør Boeing.

Selskapet antyder nemlig nå at flyprodusenten kan bli dumpet for andre (må vel være Airbus), om ikke prisene på nye flymaskiner holdes lave.

Ryanair forhandler om levering av 200 nye 737-maskiner mellom 2013 og 2016, men samtalene går tregt.

Om ikke forhandlingene er ferdige innen nyttår, vil Ryanair avslutte sitt forhold til Boeing og bekrefte at de terminerer avtaler og ordrer.

– Vi ser ingen grunn til å fortsette den raske veksten i et marked hvor yielden går ned, om vår hovedleverandør av flymaskiner er uvillig til å bidra med sin del i vårt kostnadkuttprogram, sier Michael O’ Leary i en pressemelding.

Han antyder at Boeing har fått gode rabatter fra sine underleverandører det siste året, som følge av økt effektivitet hos flydeleprodusenter, men at Boeing tydeligvis ikke ønsker å dele denne gevinsten med sin største kunde, som er Ryanair.

Foruten lavere oljepris, skyldes Ryanairs gode resultater passasjervekst, kraftige kostnadskutt, reforhandling av baseavtaler og lønnsfrys for sine ansatte.

36, 4 millioner passasjerer fløy med Ryanair siste seks måneder, mot 31,6 i fjor. Enhetskostnadene er kuttet med fem prosent siste halvår, om man holder oljeprisen utenom.

Ticket fortsetter å tape penger

Reisebyråkjeden Ticket offentliggjorde i morges sitt 3. kvartalsresultat. Det viser et tap på 13,2 millioner svenske kroner før skatt. Dette er noe mer enn samme kvartal i fjor.

Samtidig øker bruttoomsetningen med én prosent og ender på 1018 millioner kroner, mens nettoomsetningen øker enda litt mer fra 104,6 millioner til 109,1 millioner.

Nå er det driften i Sverige som tynger omsetningstallene for Ticket. Her falt omsetningen med 7,8 millioner kroner i sist kvartal og endte på 79,1 millioner kroner.

For Norges del økte omsetningen med 0,7 millioner kroner og endte på 18,4 millioner. Så langt i år har Ticket hatt en nettoomsetning på 66,8 millioner kroner i Norge. I tillegg har selskapet omsetning i Finland.

Det er engangskostnader på 10,6 millioner kroner som sørger for at totalresultatet  blir dårligere enn samme periode i fjor. Om man holder disse utgiftene utenfor, så ender driftsresultatet på minus 3,2 millioner kroner mot minus 11,5 i fjor.

For årets ni første måneder er omsetningen ned med seks prosent mot samme periode i fjor. Resultatet før skatt i denne perioden er minus 23,2 millioner, viser tall fra selskapet.

Om ikke lenge vil styret i Ticket forelså en nyemisjon på 70 millioner kroner, som først og fremst skal rettes mot eksisterende eiere. Norske Per G. Braathen er største eier i Ticket.

Tror SAS trenger nye milliarder før jul

sasmaskin01

Ni av ti aksjeanalytikere Finansavisen har snakket med anbefaler salg av SAS-aksjen i disse dager. Foto: Oliver Orskaug

En analyse fra Danske Markets som Finansavisen omtaler i dag, spør om ikke SAS trenger friske emisjonspenger – og det før jul.

Årsaken er at selskapet nærmer seg sin egen grense for å iverksette finansielle beredskapsprosedyrer, noe som skal være satt ved 20 prosent av omsetningen.

Ved utgangen av forrige kvartal hadde selskapet tilgang på 11,5 milliarder svenske kroner, mens dette kan ha sunket til 8,5 milliarder nå.

SAS legger frem sitt kvartalsresultat 5. november og ønsker ikke å svare på noen spørsmål i forkant av denne.

SAS opplyste til Finansavisen i september at ingen flyselskap kan garantere at de ikke må hente mer penger for å overleve de endringene og tapene man nå ser i flyindustrien.

Norwegian leverte bedre enn forventet

norwegian01

3. kvartalsresultatet til Norwegian endte på over en halv milliard i pluss. Det var bedre enn forventet. Foto: Oliver Orskaug

Det var knyttet store forventninger til Norwegians kvartalspresentasjon i dag, og en ting var alle enige om på forhånd.

Det ville bli et bra overskudd – spørsmålet var bare hvor bra.

Snittet av estimatene til meglerhusene First Securities, SEB Enskilda, Pareto Securities, Orion Securities, Fondsfinans og Handelsbanken Capital Markets som nettstedet Stocklink hadde hentet inn i forkant, viste at forventet resultat før skatt skulle ende på 404 millioner i snitt.

I stedet ble det 519 millioner kroner. Ikke engang den mest optimistiske analytikeren traff med sitt anslag. Differansen ble 77 millioner kroner i Norwegians favør.

Også omsetningstallene ble bedre enn hva analytikerne hadde regnet seg frem til før offentliggjøringen i dag. Både snittet, men også det høyeste anslaget var lavere enn fasiten.

Omsetningen endte på 2,271 milliarder kroner, en økning på 15 prosent fra 3. kvartal i fjor og 47 millioner kroner mer enn hva analytikerne ventet i snitt.

Verdt å merke seg er at omsetningen på innenriksrutene øker prosentvis mer enn på de internasjonale rutene i 3. kvartal i år. I samme kvartal i fjor var det motsatt. Veksten i det siste kvartalet var 27 prosent på innenriks, mens det var 10 prosent på internasjonale ruter.

Norwegian har da også fortsatt å kapre markedsandeler på hovedrutene ut fra Oslo lufthavn, og nærmer seg nå snart 50 prosent.

Resultat før skatt endte som sagt på 519 millioner kroner i sist kvartal. Dette er 62 millioner kroner lavere enn samme kvartal i fjor, men likevel et sterkt tall da fjorårsresultatet først og fremst ble knallbra på grunn av finansgevinster.

Drivstoffprisen er lavere i år, men leasingkostnadene øker med rundt 50 prosent grunnet en svekket krone mot dollarog at selskapet leaser flere større maskiner enn i fjor.

Enhetskostnaden til Norwegian, om man holder drivstoffprisen utenfor, endrer seg dermed med to øre, fra 30 øre i fjor mot 32 øre i årets 3. kvartal.

Siden kvartalspresentasjonen i fjor har kursen i Norwegian økt med over 400 prosent. Selskapet er en av vinnerne på Oslo Børs i året som har gått siden finanskrisen rammet verden med full tyngde.

Færre passasjerer ga bedre lønnsomhet

telemarkskanalen01

I sommer var det bare M/S Victoria som seilte på Telemarkskanalen av de eldre båtene. Her ved Lunde sluser. Foto: Oliver Orskaug

Kanalbåtene M/S Victoria og M/S Henrik Ibsen i Telemark har slitt med underskudd de siste årene.

Kostbar drift, for lave billettpriser og svake passasjertall har tappet selskapet for midler.

Før årets sommersesong gikk M/S Henrik Ibsen i opplag. Skipet trenger omfattende reparasjoner og oppgraderinger for å tilfredsstille myndighetspålagte sikkerhetskrav for passasjertrafikk.

Med én mindre båt på Telemarkskanalen og redusert rutetilbud i sommer, var det ventet at passasjertallet ville synke, men faktisk har det ført til bedre drift for eierne.

14 115 passasjerer seilte med M/S Victoria i sommer. Det er 4185 passasjerer færre enn forrige turistsesong. Men, tross nedgangen kan daglig leder Hege Cecilie Bjørnerud i rederiet Skien Dalen Skipsselskap AS si seg fornøyd.

Med færre avganger økte belegget i forhold til i fjor, og det betyr bedre butikk for rederiet.

– Vi har allerede besluttet å la Henrik Ibsen ligge til kai neste år, sier Bjørnerud til Reiselivsavisen.no.

telemarkskanalen02

Det har vært trangere om plassen om bord i M/S Victoria i sommer, tross passasjernedgang fra 2007. Foto: Oliver Orskaug

I år hadde rederier 113 seilinger, mot 163 i fjor. Snittet i antall passasjerer på hver avgang økte med 13 i forhold til 2007-sesongen. I tillegg har det vært en prisøkning, spesielt på avgangen til Dalen.

– Vi solgte billetten alt for billig og med tap. I fjor kostet en billett 420 kroner. I år tok vi 600 kroner, sier Bjørnerud.

Sluseavgift og lønn er to store utgiftsposter for rederiet. Med 50 færre avganger i sommer ble det mindre å betale til eierne av kanalen. I tillegg har rederiet færre mannskap enn året før.

– Regnskapstallene for årets sesong er ikke klare enda, men vi er på god vei mot balanse for årets sesong. Om vi havner på plussiden er for tidlig å si noe om, sier Hege Cecilie Bjørnerud.

Siden årtusenskiftet har Skien Dalen Skipsselskap AS tapt til sammen 2,1 million kroner. Bare tre år har de gått med overskudd og de har ikke vært særlig store. I fjor var resultatet nesten 800 000 kroner i minus.

Nye krav til sikkerhetsutstyr har krevd kostbare investeringer. Når passasjertallet i tillegg har gått ned, har det spøkt for selskapets eksistens.

M/S Victoria har i år seilt med helt ny bysse og restaurant, noe som har ført til at passasjerene har brukt mer penger når de er om bord.

– Vi har brukt mye tid på å finne de rette folkene til å drive restauranten, men det har gitt positive økonomiske resultater, sier Bjørnerud.

Telemarkskanalen har også fått omfattende profilering i media, blant annet gjennom programmet Jenter på hjul. Det kan minne om programserien Gutta på tur.

– Vi fikk god eksponering i programmet og merket i sommer at flere enn før ønsket å ta med sykkel om bord på skipet vårt, sier daglig leder Hege Cecilie Bjørnerud i kanalbåtrederiet.

telemarkskanalen03

Med ny bysse, meny og nye kokker bak grytene, brukte passasjerene mer når de først var om bord i M/S Victoria i sommer. Laksemiddagen var blant de mest populære rettene. Foto: Oliver Orskaug