Ryanair frykter seks måneder med underskudd

Ryanair presenterte et saftig overskudd da selskapets halvårsresultat (avvikende regnskapsår) ble lagt frem i går.  Samtidig truer selskapet med å droppe Boeing-samarbeid.

For perioden april og ut september ble overskuddet 387 millioner euro, eller 3,2 milliarder norske kroner. Det er en bedring på 80 prosent mot samme periode i fjor, men da var også drivstoffprisene skyhøye.

Men, selv om tallene er gode i disse tider, er også ledelsen i Ryanair klar over at hverdagen fremover blir tøff. De to neste kvartalene kan godt ende i rødt antyder ledelsen i selskapet.

Selskapet, som har for vane å snakke nedsettende om sine konkurrenter, har også startet en offentlig ordflom mot sin hovedleverandør Boeing.

Selskapet antyder nemlig nå at flyprodusenten kan bli dumpet for andre (må vel være Airbus), om ikke prisene på nye flymaskiner holdes lave.

Ryanair forhandler om levering av 200 nye 737-maskiner mellom 2013 og 2016, men samtalene går tregt.

Om ikke forhandlingene er ferdige innen nyttår, vil Ryanair avslutte sitt forhold til Boeing og bekrefte at de terminerer avtaler og ordrer.

– Vi ser ingen grunn til å fortsette den raske veksten i et marked hvor yielden går ned, om vår hovedleverandør av flymaskiner er uvillig til å bidra med sin del i vårt kostnadkuttprogram, sier Michael O’ Leary i en pressemelding.

Han antyder at Boeing har fått gode rabatter fra sine underleverandører det siste året, som følge av økt effektivitet hos flydeleprodusenter, men at Boeing tydeligvis ikke ønsker å dele denne gevinsten med sin største kunde, som er Ryanair.

Foruten lavere oljepris, skyldes Ryanairs gode resultater passasjervekst, kraftige kostnadskutt, reforhandling av baseavtaler og lønnsfrys for sine ansatte.

36, 4 millioner passasjerer fløy med Ryanair siste seks måneder, mot 31,6 i fjor. Enhetskostnadene er kuttet med fem prosent siste halvår, om man holder oljeprisen utenom.

Advertisements

Ryanair truer med basekutt etter tap

Det irske flyselskapet Ryanair er i forhandlinger med ledelsen ved Shannon Airport om en ny basekontrakt for de neste fem årene. Flyplassen ligger vest i Irland, like sør for Galway.

Flyselskapet bruker harde virkemidler i møtene med flyplassledelsen og sier nå åpent at de vil redusere antall stasjonerte fly om ikke en avgift på 10 euro fjernes.

Ryanair hevder de har tapt penger hvert eneste år de har vært på Shannon Airport, men de har tro på markedet og vil bli værende, men da må kostnadene reduseres.

De siste fem årene har trafikken over Shannon Airport økt fra 300 000 passasjerer årlig til 1,9 millioner. Det er hovedsaklig Ryanair og Aer Lingus (delvis eid av Ryanair) som opererer på flyplassen. I tillegg har Continental noen ruter til New York fra flyplassen.

Avgiften det forhandles om er ikke noe flyplassen har innført, men myndighetene i landet. I og med at sentrale myndigheter ikke vil snu i saken, presser Ryanair Shannon Airport til å ta kostnaden.

Opprinnelig hadde Ryanair seks maskiner på basen, men dette ble redusert til fire i sommer. Nå til vinteren skal dette reduseres ytterligere.

Ryanair kutter stillinger og skylder på alle andre

Ryanair har vært i Norge denne uken og sagt hva de mener om Avinor og høye norske kostnader. Flyselskapet mener verden kan bli et bedre sted, bare de får gjøre ting på sin måte – nemlig kutte kostnader.

Selskapet ber om 80 prosent avslag i norske lufthavnutgifter og sier det vil føre til fem millioner flere passasjerer og 5000 nye arbeidsplasser.

ryanair01

Ryanair mener turistene vil fly til Norge, Storbritannia og Irland igjen, bare noen skatter fjernes og høye norske kostnader på flyplasser reduseres. Foto: Oliver Orskaug

Samtidig med utspillet i Norge, har Ryanairs toppsjef Michael Ò’ Leary høvlet ned britiske og irske toppolitikere de siste dagene.

På samme måte som i Norge, krever selskapet at flere skatter fjernes, ellers så vil Ryanair sparke flere hundre ansatte.

Og sparke gjør de. Ryanair ønsker at den irske regjeringen skal fjerne en turistskatt på i underkant av 100 kroner. Flyselskapet mener skatten skremmer turister fra å reise til Irland – Ryanairs eget hjemland.

Selskapet viser til at antall passasjerer over Dublin Airport har falt med én million de første fem månedene i år. Det tilsvarer 11 prosent. Om nedgangen er like stor resten av året, tilsvarer det 2,5 millioner passasjerer.

Som en følge av passasjersvikten skal Ryanair sparke tilsammen 650 ansatte ved Dublin og Shannon Airport. I tillegg tar de to fly ut av trafikk fra de irske basene, noe som tilsvarer en kapasitet på 650 000 passasjerer.

Selskapet sier at ytterligere 1950 ansatte kan miste jobben om ikke regjeringen tar til vettet og kutter ut turistskatten.

At kloden er i finansiell ubalanse, at arbeidsledigheten skyter i været i mange av Ryanairs viktige markeder og at folk kutter feriebudsjettene sine, nevner ikke Ryanair med et ord. Selskapet tjener fortsatt penger, men langt mindre enn før.

En lignende retorikk bruker selskapet mot britiske myndigheter. Men, der regjeringen i Irland er skyteskive for turistskatten, er allerede utskjelte statsminister Gordon Brown den store stygge ulven i Storbritannia.

Ryanair kaller like godt britenes turistskatt på vel en hundrelapp – og som et flertall i Parlamentet har vedtatt, for Gordon Browns skatt. Det tåler han nok.

Ettersom turistskatten består, vil Ryanair fryse sine vekstplaner for sine ni baser i Storbritannia i år. Og den ansvarlige er Gordon Brown, ikke Ryanair. De hevder at de vil ha 15 prosent vekst i passasjertallet i år, men at britene ikke får ta del i denne veksten. Årsaken er at turistskatten ikke fjernes og kaller den dum og regressiv.

Ryanair ber britiske og irske myndigheter se til Belgia, Spania, Hellas og Nederland, som allerede har iverksatt tiltak for å kutte utgiftene til flyselskaper.

Turistskatten og flyplasseier BAAs monopolstilling på sentrale flyplasser, er årsaken til at 4,5 millioner færre passasjerer landet på BAAs flyplasser i årets fem første måneder hevder Ryanair.

Igjen – selskapet overser at verden er inne i en finansiell turbulens, og at folk som har mistet jobbene sine faktisk dropper utenlandsferien sin i år.

Avinor i Norge har ingen umiddelbare planer om å imøtekomme Ryanairs krav om rabatter for å etablere seg andre steder enn i Sandefjord eller Haugsund.

Ryanairs sinne virker som en avledningsmanøver og et markedsføringsgrep, i stedet for å si det som det er: De må kutte 650 stillinger på grunn av nedgangen i flytrafikken, men det er jo alle andres skyld.

Ryanair fløy 58 millioner mennesker

Det irske lavkostselskapet Ryanair fortsetter å slå sine gamle rekorder. Selskapet fløy totalt 57,8 millioner passasjerer i 2008, en økning på åtte millioner passasjerer eller 18 prosent sammenlignet med 2007-tallene.

I mai 2008 kunne selskapet også for første gang notere seg en ny milepæl. Da fløy for første gang mer enn fem millioner mennesker med Ryanair i løpet av én måned.

Denne rekorden ble slått allerede i august, da 5.7 millioner passasjerer fløy med Ryanair.

Selskapet tjener penger, selv om overskuddet er lavere enn hva det har vært tidligere. I desember fløy Ryanair 4,4 millioner passasjerer, en økning på 11 prosent sammenlignet med julemåneden i 2007.

Splitter hotellkonsern

Lavpriskjeden Travelodge deles nå i to, slik at man blir bedre rustet til å satse utenfor Storbritannias grenser, som har vært hovedmarkedet til kjeden.

Travelodge tilbyr hotellrom helt ned i 19 pund for en natt om man bestiller på nett og forhåndsbetaler. De siste årene har selskapet ekspandert til Spania og Irland. Selskapet har nå 330 hotell og tilsammen 20 000 rom. Innen 2020 skal dette økes til 70 000 rom og 1000 hoteller.

For bedre å møte konkurransen i nye markeder, skilles nå den internasjonale delen av Travelodge ut i en egen divisjon som får navnet Travelodge International. Den britiske delen blir liggende i selskapet Travelodge UK. Begge selskapene får egen ledelse og vil rapportere til eierne som er investeringselskapet Dubai International Capital.