Rygge gikk 15,4 millioner i pluss

rygge_nett

 

Rygge Sivile Lufthavn ved Moss i Østfold øker sitt overskudd år for år, men en mørk sky truer i horisonten.

Et krav fra Avinor på 30 millioner kroner årlig for flysikringstjenester i luftrommet ved flyplassen vil gjøre at flyplassen går i minus. Må kravet betales, betyr det kanskje kroken på døra for flyplassen.

Årsaken er at det ikke er rom for å kutte særlig mer på utgiftene, og skal inntektene økes må det enten komme gjennom økt trafikk og mer kommersielle inntekter fra blant annet utleie.

Ledelsen ved flyplassen møtte næringsminister Monica Mæland denne uken og budskapet til henne var tydelig.

Må den private flyplassen i Østfold betale 30 millioner årlig til Avinor, så kan Avinor like gjerne ta over hele flyplassen ved å løse ut eierne, melder NRK.

Regnskapene til Rygge Sivile Lufthavn er ikke offentlige ennå, men Reiselivsavisen kan opplyse om at flyplassen fikk et overskudd før skatt på 15,4 millioner kroner i fjor. Det er det beste resultatet siden flyplasselskapet ble stiftet i 2006.

Det er tredje år på rad at flyplassen går i pluss. I 2012 var resultatet 12 millioner og året før der fire millioner kroner. Alt flyplassen har tjent er pløyd tilbake i selskapet for å styrke egenkapitalen. Den er nå på 166 millioner kroner.

Det vil likevel gå mange år før alle investeringene er betalt og flyplassen kan kaste av seg en gevinst til eierne.

Reklamer

SAS går fra minus 2,4 milliarder til pluss

Etter mange regnskapskvartaler med negativt fortegn på rad, kan de ansatte og ledelsen i SAS for en gang senke skuldrene for en stakket stund.

3. kvartalsresultatene byr nemlig på et svært uventet overskudd, noe som gjør at flyselskapet stiger på børsene.

For siste kvartal leverer flyselskapet et driftsresultat på 114 millioner svenske kroner. Det er fire millioner bedre enn i samme kvartal i fjor, enda omsetningen har stupt med 2,2 milliarder i dette kvartalet.

Analytikere hadde på forhånd spådd et snittresultat på rundt 400 millioner kroner minus, så dagens melding er gode nyheter. SAS stiger ti-tolv prosent på Oslo Børs i åpningstimene i dag.

4. kvartal i fjor kom det første driftsresultatet med rød skrift i den siste bølgen for det skandinaviske flyselskapet. Frem til nå har tallene vært begredelige.

LES DETALJENE FOR 3. KVARTAL FOR SAS

SAS har de tre foregående kvartalene levert et akkumulert driftsunderskudd på nesten 2,4 milliarder svenske kroner.

Dette har tappet kassen og ført til kriseemisjon. Kundene har blitt færre, samtidig har SAS tatt grep og kuttet kostnader med hard hånd. Resultatet ser vi nå. Tallene i bøkene er svarte igjen.

Men, selv om det kan virke lovende nå, vet SAS at de ikke er i mål. Det er fortsatt tøff konkurranse om passasjerene, 4. kvartal er tradisjonelt svakt. Selv pengemaskinen Ryanair frykter minus på denne tiden av året.

Mats Jansson sier at selv om kabinfaktoren øker, så er presset på yielden stor. Lav yield betyr at de mest lukrative kundene holder igjen.

Kostnadsprogrammet SAS Core er i rute. 4,5 milliarder svenske kroner skal spares inn. Organisasjonen er blitt mindre, med 1884 færre fulltidsstillinger, men sparetiltakene fortsetter inn i 2010, varlser Jansson.

Ticket snappet millionkontrakt fra konkurrenter

Kampen om bedriftsmarkedet er tøff og selskapene Via Travel, Berg-Hansen, Ticket Forretningsreiser, American Express Business Travel og HRG kjemper daglig om større millionkontrakter hos norske bedrifter.

Nå har en slik verdifull kontrakt, som før ble delt mellom Via Travel og American Express Business Travel, vandret til Ticket Forretningsreiser.

Det er installasjon- og serviceselskapet Bravida som har besluttet å flytte sine innkjøp av reisebyråtjenester til Ticket.

Avtalen er toårig, med opsjon på ytterligere to år. Den har en årlig brutto omsetningsverdi på opp mot 15 millioner kroner. Om alt klaffer for Ticket kan kontrakten over fire år ha en totaltverdi 60 millioner kroner.

ticket_affarsresor

Ticket Forretningsreiser er foreløpig små i Norge, men sikrer seg sakte større markedsandeler.

Bravida blir den tredje største kunden til Ticket Forretningsreiser AS. De har i dag fire ansatte, men er for tiden på jakt etter nok en medarbeider.

I dag jobber 2400 mennesker i Bravida. Selskapet utvidet kraftig i mai i år da Siemens Installation ble en del av Bravida-konsernet. Siemens brukte tidligere American Express Business Travel.

Via Travel hadde avtale med Bravida.  Etter det Reiselivsavisen kjenner til, var Vias avtale med Bravida verdt omlag seks millioner kroner årlig.

Bravidas reisemønster består først og fremst av flygninger og hotellovernattinger innenriks for selskapets installatører. I tillegg er det noen prosjektreiser fra administrasjonens side, samt når ansatte skal på møter ved konsernkontoret i Stockholm.

Bravida valgte Ticket Forretningsreiser på grunn av forventet servicetilbud og pris.

– Nå er det ikke så viktig for oss om det skiller noen kroner for gebyret til reisebyrået, men vi tror vi vil få bedre kostandskontroll ved å bruke Ticket. Dermed kan vi redusere våre reiseutgifter, sier innkjøpssjef Gustav Pleym i Bravida til Reiselivsavisen.no.

Hos Via Travel har de ringt inn sine bestillinger, mens hos Ticket vil de bruke en onlineløsning for de fleste reisebestillinger. Nå tilbyr også Via Travel en slik løsning, men Bravida foretrakk løsningen til Ticket.

Selv om avtalen med Ticket er opp mot 15 millioner kroner årlig, håper Pleym at de kan redusere sine reiseutgifter med noen millioner årlig i forhold til før.

Ryanair frykter seks måneder med underskudd

Ryanair presenterte et saftig overskudd da selskapets halvårsresultat (avvikende regnskapsår) ble lagt frem i går.  Samtidig truer selskapet med å droppe Boeing-samarbeid.

For perioden april og ut september ble overskuddet 387 millioner euro, eller 3,2 milliarder norske kroner. Det er en bedring på 80 prosent mot samme periode i fjor, men da var også drivstoffprisene skyhøye.

Men, selv om tallene er gode i disse tider, er også ledelsen i Ryanair klar over at hverdagen fremover blir tøff. De to neste kvartalene kan godt ende i rødt antyder ledelsen i selskapet.

Selskapet, som har for vane å snakke nedsettende om sine konkurrenter, har også startet en offentlig ordflom mot sin hovedleverandør Boeing.

Selskapet antyder nemlig nå at flyprodusenten kan bli dumpet for andre (må vel være Airbus), om ikke prisene på nye flymaskiner holdes lave.

Ryanair forhandler om levering av 200 nye 737-maskiner mellom 2013 og 2016, men samtalene går tregt.

Om ikke forhandlingene er ferdige innen nyttår, vil Ryanair avslutte sitt forhold til Boeing og bekrefte at de terminerer avtaler og ordrer.

– Vi ser ingen grunn til å fortsette den raske veksten i et marked hvor yielden går ned, om vår hovedleverandør av flymaskiner er uvillig til å bidra med sin del i vårt kostnadkuttprogram, sier Michael O’ Leary i en pressemelding.

Han antyder at Boeing har fått gode rabatter fra sine underleverandører det siste året, som følge av økt effektivitet hos flydeleprodusenter, men at Boeing tydeligvis ikke ønsker å dele denne gevinsten med sin største kunde, som er Ryanair.

Foruten lavere oljepris, skyldes Ryanairs gode resultater passasjervekst, kraftige kostnadskutt, reforhandling av baseavtaler og lønnsfrys for sine ansatte.

36, 4 millioner passasjerer fløy med Ryanair siste seks måneder, mot 31,6 i fjor. Enhetskostnadene er kuttet med fem prosent siste halvår, om man holder oljeprisen utenom.

Thai Airways øker drivstofftillegget

Alle som bestiller innenriksreiser med Thai Airways fra 1. desember må betale mer i drivstofftillegg, ifølge et notat sendt fra Thai Airways til reisebyråer og agenter.

I dag er drivstofftillegget på 21 dollar pr flystrekning innenriks, men dette øker til 26 dollar for alle reiser bestilt fra 1. desember.

De som bestilte billett før dette tidspunktet, men som skal reise etter 1. desember, slipper tillegget, med mindre de foretar endringer i sin billett etter 1. desember.

Tillegget blir likt for alle billettklasser og gjelder også barnebilletter og bonusreiser.

Sa opp jobbene og startet konkurrent

Like før sommerferien opplevde eieren av Magellan Tours enhver bedriftseiers mareritt. Hele staben sa opp jobben samtidig.

Da Reiselivsavisen.no kontaktet selskapet i sommer, opplyste ledelsen at situasjonen var alvorlig. Sommersesongen sto for døren og man måtte finne nye medarbeidere raskt.

dittafrikalogo01

I løpet av noen hektiske og nervepirrende månder stablet Cathine Bryn og Gro Hagen Norryd på beina turoperatøren Ditt Afrika. Ny logo og nettsider kom på plass, samt garantier til Reisegarantifondet.

 

De to eneste ansatte i reisebyrået som spesialiserer seg på Afrika-opplevelser, ønsket å få mer av verdiskapningen de sto for i Magellan Tours. De to drev i praksis byrået i flere år og leverte gode resultater. I tillegg ønsket de to medarbeiderne å utvide produktgruppene.

Eieren og de ansatte kom aldri til enighet, selv om det både ble snakket om kjøp av aksjer og sågar foreslått oppkjøp av selskapet. Dermed sa de to opp.

Kort tid etter at oppsigelsene ble levert, stiftet de to ansatte selskapet Ditt Afrika AS. De fikk derimot ikke lov å jobbe med dette selskapet før oppsigelsestiden deres var ute i Magellan Tours.

1. september sto Cathrine Bryn og Gro Hagen Norryd derimot på egne ben. I dag, snart to måneders drift senere, har de solgt Afrika-reiser til litt over 100 personer.

– Målet vårt er å bli det ledende selskapet på Afrika-reiser i Norge. Vi skal ha størst og bredest utvalg av reiser, sier daglig leder Cathrine Bryn til Reiselivsavisen.no.

Markedet er ikke så veldig stort. Hun konkurrerer med sin tidligere arbeidsgiver Magellan Tours, men også med Paradisreiser i Buskerud, Mantareiser og Safari Opplevelsesreiser. Med en halv million i egenkapital satser de først på rundt 20 land i Afrika.

– Vi vil satse mer på Vest-Afrika etter hvert og regner med å utvide med fire-fem land der neste år. Det tar tid, for vi vil selv reise til stedene vi skal selge og kvalitetssikre hver destinasjon, sier Bryn.

groogcathrine

Cathrine Bryn (t.v) og partneren Gro Hagen Norryd har til sammen 17 års erfaring med salg av reiser til Afrika. Før de begynte i Magellan Tours jobbet de i Bennett Spesialreiser, som i dag er en del av reisebyråkjeden HRG. Foto: Ditt Afrika AS

Afrika er fortsatt et ukjent for nordmenn. Sør-Afrika er mest populært og da spesielt safarireiser. Botswana, som også er stabilt politisk, tiltrekker seg en del nordmenn i tillegg til Kenya.

Større turoperatører sender tusenvis av nordmenn til Egypt, Marokko, Tunisa og Gambia, men pakketurer skal ikke Ditt Afrika satse på.

– Vi kommer ikke til å sette opp egne maskiner og vi vil ikke ha påmeldingsturer med ferdige pakker. Vi vil skreddersy hver eneste reise. Hver pakke settes sammen fra bunn. Vi må gjøre noe annet enn konkurrentene, skal vi skille oss ut, sier Cathrine Bryn.

Dette øker selvsagt prisen, men Bryn sier markedet er der. De satser på å sende 400-500 nordmenn til Afrika i året. For neste år har de allerede solgt turer for 70 personer.

For 2010 regner de med en bruttomsetning på 5-6 millioner, mens de i 2011 håper på 15 millioner kroner.

Magellan Tours leverte overskudd i seks av ni regnskapsår de to drev kontoret. Det akkumulerte overskuddet siden 2000 endte på nesten tre millioner kroner, mens omsetningen har svingt fra 200 000 kroner til nesten 14 millioner i 2008.

– Med 400-500 gjester i året kan vi leve godt av Ditt Afrika, sier Bryn.

– Tror du nordmenn er mer varsom med å planlegge ferie i Afrika etter alt som har skjedd i Kongo?

– Nei, det tror jeg ikke. De fleste reiser til langt mer rolige land, men samtidig er det viktig for oss som kjenner Afrika å fortelle kundene om hva de bør passe på, enten det er vaksiner eller visum, sier Bryn.

Hun sier flere tar med hele familien og da gjerne fra flere generasjoner til Afrika.

– En del av kundene har kanskje bodd i Afrika som barn fordi foreldrene jobbet der. Nå vil de tilbake og vise sine barn gamle trakter og lære dem mer om dette spennende kontinentet, sier sjefen i reisebyrået Ditt Afrika.

Hun mener Afrika gjør noe med folk og beveger mennesker på en spesiell måte.

– Jeg tror Afrika vil øke i popularitet som feriemål, men det vil ta tid. Naturprogrammer på TV har banet vei for safariturisme. Media blir stadig flinkere til å vise frem bredden av Afrika, ikke bare fremstille det som et stort land med sult, krig og elendighet. Det består tross alt av 53 land, sier Cathrine Bryn.

Ticket fortsetter å tape penger

Reisebyråkjeden Ticket offentliggjorde i morges sitt 3. kvartalsresultat. Det viser et tap på 13,2 millioner svenske kroner før skatt. Dette er noe mer enn samme kvartal i fjor.

Samtidig øker bruttoomsetningen med én prosent og ender på 1018 millioner kroner, mens nettoomsetningen øker enda litt mer fra 104,6 millioner til 109,1 millioner.

Nå er det driften i Sverige som tynger omsetningstallene for Ticket. Her falt omsetningen med 7,8 millioner kroner i sist kvartal og endte på 79,1 millioner kroner.

For Norges del økte omsetningen med 0,7 millioner kroner og endte på 18,4 millioner. Så langt i år har Ticket hatt en nettoomsetning på 66,8 millioner kroner i Norge. I tillegg har selskapet omsetning i Finland.

Det er engangskostnader på 10,6 millioner kroner som sørger for at totalresultatet  blir dårligere enn samme periode i fjor. Om man holder disse utgiftene utenfor, så ender driftsresultatet på minus 3,2 millioner kroner mot minus 11,5 i fjor.

For årets ni første måneder er omsetningen ned med seks prosent mot samme periode i fjor. Resultatet før skatt i denne perioden er minus 23,2 millioner, viser tall fra selskapet.

Om ikke lenge vil styret i Ticket forelså en nyemisjon på 70 millioner kroner, som først og fremst skal rettes mot eksisterende eiere. Norske Per G. Braathen er største eier i Ticket.